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【盘点2020年晋城高光时刻】这一年,高铁开到家门口
发表时间:2021年01月07日 来源: 晋城文明网 字体:[][][]

  2020年12月12日郑太高铁开通运营

  ●高光时刻

  2020年12月12日9时10分,伴随着悠扬的长声鸣笛,在全省人民共同见证之下,郑太高铁第一趟列车D4665从太原南站缓缓驶出,向南飞驰。这标志着郑州至太原高速铁路(郑太高铁)正式全线开通运营,标志着全市人民翘首以盼的“高铁梦”,在此刻梦想成真,变为现实。

  当天,从全市各地赶到晋城东站的市民们,竞相欢呼着、喝彩着,庆祝这个与众不同的日子。

  ●新闻盘点

  郑太高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的一部分,是我省第三条出省高铁,开通运营后郑州至太原间最快旅行时间由经石太高铁、石郑高铁的近4小时缩短至两个半小时。郑太高铁的开通,不但能大大缓解石太高铁、石郑高铁的通行压力,更将形成山西对接中原、走向长三角、连通粤鄂湘桂港澳的最便捷通道,使多年来制约晋东南地区发展的交通瓶颈成为历史,形成山西打通太行山、进入大中原、直奔长三角、携手大湾区这样一个向东向南发展的有利态势,对于我省融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局意义重大。

  1 拉近了游子与家的距离

  “从晋城到太原现在只需要1个半小时,太快了!”来自阳城县的乐软平挥舞着手里的高铁票,向周围的乡亲们传递着喜悦心情。

  郑太高铁拉近的是城市的距离,也是游子与家的距离。对普通晋城人而言,今后不论是外出就医、就业、求学、务工、经商,还是探亲、投资、置业、公干,我们再也不用经历铁路中转的繁琐、飞机候机的漫长和雨雪雾天高速公路封闭的无奈,去省城的时间将缩短到一个半小时左右,去郑州的时间将缩短到半个小时,去首都北京的时间将缩短到四个小时之内。

  高铁带给大家的不仅仅是出行便利,还有人生的一次转机。经过招聘、培训等一系列流程规范,2020年,泽州县金村镇水东村的范琦实现了自己的“高铁梦”,正式成为晋城东站的一名安检员。能够在家门口服务乡亲父老,范琦非常自豪,“我要以实际行动为家乡高质量发展作贡献。”

  在听到开通的号令后,郑太高铁十标段项目书记谢万明与战友击掌祝贺。12月是谢万明扎根太行山建设郑太铁路的第50个月,这4年多的岁月里,他鲜少回家。此刻看着铁轨上疾驰的高铁,4年多来的艰辛和汗水,瞬间化作了幸福的眼泪。“4年多的付出,值了!”

  2 一路北上又快又稳

  2020年12月12日10点半,随着列车D4618从晋城东缓缓启动向太原方向飞驰,晋城正式进入“高铁时代”。记者一行率先“尝鲜”,全程记录下这具有历史意义的一个半小时。

  高铁行驶过程中,乘客们非常激动,纷纷拿出手机,拍摄记录列车疾驰的场景。窗外的景色由南太行的陡峭,慢慢变成了黄土梯田拾阶而上。

  一路上,高铁列车以时速250千米左右的速度驰骋在南太行的崇山峻岭间。记者为了验证高铁的平稳性,拿出了事先准备的一个小纸杯,把矿泉水倒入纸杯中。水的高度接近纸杯外缘口的位置,即将溢出的状态。记者开始观察,在经过隧道和桥梁的时候,纸杯中的水会泛起微小的涟漪。随后的半个小时,纸杯中的水没有一滴洒落在外,纸杯的位置也没有发生偏移。如果不是窗外飞速后移的景色,记者感觉坐在静止的车厢里,记者亲身验证了高铁的“稳”。

  临近中午12点,高铁来到了终点站太原南站。这场由南向北跨越豫晋两省的“飞速之旅”画上了句号。乘客们开始恋恋不舍地下车,交谈话语中浸满了兴奋,大家谈论最多的词就是“快”和“稳”。

  3 高铁通,事事通

  郑太高铁通车,意味着我市同时融入郑州的1小时经济圈、太原的2小时经济圈,人才、物资等各种生产要素势必加倍快速互通,支撑经济社会发展的业态会更加丰富、更加活跃。

  再向远看,向北通过太原,我们增强了与京、津、冀、内蒙古的联系,向东通过郑州,我们强化了与江、浙、沪长江中下游发达地区的互动,空间地域距离的快速拉近,会迅速冲破原有的交通瓶颈,带来更多的机遇。

  “火车一响,黄金万两”,高铁鸣笛声已经响起。

  服务于现在。我们加快推进高铁建设同时,不断完善配套基础设施建设,双向八车道,设计时速60公里/时的全省首条BRT快速公交线具备通车条件;市区开通4条高铁东站公交线路……

  致力于未来。我们高标准建设丹河新城,一座依托晋城东站、宜居宜业宜游的新型现代化城市强势崛起;加快推进青兰高铁相关工作,逐步形成高铁十字架构;晋城至郑州、洛阳、运城的第二条高速公路“十四五”即将开工;太行山机场全力推进,力争“三年飞起来”。未来五年,“铁公机、岸港网”全面开放、多维协同的综合立体交通运输体系有望雏形初现。

  高铁通,事事通。随着郑太高铁的开通,人流、物流、资金流、信息流等生产要素将源源不断地涌入我市,为我市高质量转型发展提供不竭的动力。

  郑太高铁晋城段建设纪实

  对于地处南太行盆地的晋城来说,更好地“走出去、引进来”,是一个永恒课题。从愚公移山,到太行八陉;从太洛复线,到晋阳高速。晋城人的交通需求始终伴随着钱袋子鼓起来的速度在不断提高。

  1997年底,全省第一条由地市修建的高速公路——晋阳高速路通车,翻开了晋城人的“高速篇章”。此后的20余年,晋城的高速路网快速发展:大十字高速路网形成,全省首家实现县县通高速。

  历史的脚步不会停歇。高速路的热乎劲儿慢慢退去的时候,相对单一的出行方式又让晋城人陷入困境。天气晴朗尚好,一遇阴雨、雾霾、暴雨、冰雪天气,高速封闭,晋城出不去、进不来,几成“孤岛”。晋城人无奈自嘲:进不来、出不去,打一城市——晋城。

  不够快,还是不够快!

  多地的实践证明,高铁是对外开放、发展外向型经济凤凰涅槃的必然选择。

  改变,迫在眉睫!高铁,必须开通!

  国家“十三五”规划提出,要完善现代综合交通运输体系,建设联通内外、覆盖城乡的一体高效化的运输网络。修编后的《中长期铁路网规划》正式确定了我国“八纵八横”的高铁格局。

  这是继综改试验区、中原经济区之后,国家层面带给我们千载难逢的机遇。

  挤进“高铁圈”,对晋城市委、市政府来说,责无旁贷。

  市委市政府强力主导,千方百计积极争取,各职能部门通力合作,主动作为,2016年5月,国家发改委正式批准《关于新建太原至焦作铁路可行性研究报告的批复》。《批复》提出,同意建设太原至焦作城际铁路,太焦高铁(建成运营后为郑太高铁)线路,全长358.76公里。其中我市境内线路长度约76公里。2016年6月16日,太焦高铁正式开建。

  为集中力量推进高铁建设,市委市政府立足实际,成立专门工作领导小组,下设铁路筹建处,调专班人马、精兵强将,加快推进。

  加速修好这条高铁的背后是千千万万道难关要闯!但任何困难都阻挡不了建设者的脚步,他们在识万难、破万难中,成功实现数次“跨越”式前进,创造了一个又一个奇迹。

  ——2019年1月18日,克服沿线采空区、有害气体、岩溶、陷落柱等复杂地质条件影响,总长11.54公里,全线施工难度最大的控制性工程神农隧道全隧贯通。

  ——2019年9月4日,重达14200吨的太焦高铁白水河特大桥顺时针水平转动45度,跨越太焦高铁既有线路和白水河,成功转体合龙,成为我省同时跨越铁路与河流的吨位最重、跨度最大的转体桥。

  ——2019年10月6日,穿越9条断层带,同时跨越国家AAAA级珏山景区及省级猕猴自然保护区,珏山隧道顺利贯通。

  ——2020年12月上旬,站房内外装饰装修及地面铺装,灯光、安检等设备安装到位,分别占地面积近2万平方米、1万平方米的晋城、高平站房投入运营。

  ……

  2020年12月12日,郑太高铁开通!

  这是市委市政府向全市人民交出的答卷!也是全市人民向新时代交出的答卷!

    责任编辑:柳夏
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