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晋城:公共自行车,让出行更低碳环保
发表时间:2017年11月09日 来源: 晋城文明网 字体:[][][]

市区目前已布设公共自行车站点225个,基本实现“全城覆盖”

  文/图 记者 李金霞

  晋城市区公共自行车自2013年11月投入运行以来,因为低碳环保而深受市民青睐,成为市民出行的一种重要方式。4年来,橙白相间的自行车和绿白相间的助力车穿梭于市区的大街小巷,成为一道独特的风景。

 

 

  越来越多的市民选择骑公共自行车出行。

 

 

 

 

  巡检人员每天巡检公共自行车,发现问题及时解决。

  A 低碳环保缓解了市区交通压力

  近日,记者从市行健公共自行车运营服务有限公司了解到,市区公共自行车系统经过两期建设,目前共有公共自行车8000辆,其中普通自行车5000辆,助力自行车3000辆。市区共布设公共自行车站点225个,建设锁止器11000个。覆盖范围约100平方公里,东至月星广场,西至裴疙瘩,南到铭基凤凰城,北到白马寺,达到“全城覆盖、方便骑乘、成网成系、景观协调”的目标。

  目前,已累计为市民办理自行车骑行卡70253张。据了解,为方便广大市民能就近办卡及办理相关业务,市区晋城银行的36家网点均可办理含销卡的所有业务。数据显示,2017年上半年骑行量达814万次,日骑行量达45238次,标志着公共自行车已成为广大市民出行的重要选择之一,同时也成为市区公共交通系统的重要组成部分,有效缓解堵车现象,减少城市的碳排放,对全民健身产生了积极推动作用。

  B 设立便民服务亭,提供贴心服务

  随着公共自行车骑行量的不断增大,后续服务逐渐成为市民们关注的问题。10月30日上午,记者在晋城三中旁边的便民服务亭看到,这里准备着一些充气的设备,以及各种维修工具和自行车的小部件,帮助骑车的市民维修车辆或者给车辆充气。据了解,像这样的便民服务亭在市区共有10个,分别位于七星广场、浴得益、市电力公司、晋城技校、市建筑总公司、前进路北游园、白水印象小区、市政府西门、晋城三中门口、晋城军分区前口。便民服务亭主要用于检查、登记车辆和锁桩情况,发现问题及时排除和处理,同时负责站点的保洁工作,为市民营造良好的骑行环境。每个便民服务亭大都辐射周围多个公共自行车站点,方便附近多处站点的公共自行车供市民使用。除为骑公共自行车提供服务外,其他骑车市民也可就近寻求帮助,或充气或借扳手等修理工具。

  据工作人员介绍,便民服务亭还为市民免费提供热水、毛巾、地图、手机临时充电服务等,长期接受爱心衣物捐赠,并将接收的爱心衣物经过消毒处理后,及时送至晋城市慈善总会、晋城市义工联合会等慈善机构,向社会传递一份爱心。市行健公共自行车运营服务有限公司还成立了服务中心,开通了24小时热线值班电话以及官方微信、微博、网站等,随时与市民互动交流,接受群众咨询,提供服务。

  C 及时维修及时调度,保证所有站点有车可骑

  为了让公共自行车有序运行,市行健公共自行车运营服务有限公司组建了由巡检员和技术员组成的维修组,巡检人员每天对市区公共自行车进行巡检,发现问题车辆及时进行维修,确保所有车况处于良好状态。期间,该公司还对维修队伍进行了优化重组,举办了多期技术培训,增加维护、试骑、现场管理等人员,确保公共自行车的正常使用及完好率。2016年底,市行健公共自行车运营服务有限公司利用冬季骑行用户减少,对全市公共自行车、助力车进行为期两个月的养护。该公司坚持“以巡为主,以修为辅,责任到人”的原则,每个站点1-2天巡检、维护一次,做到及时发现问题及时处理,有效降低站点锁桩、监控、管理箱等设施的故障率,保障了站点的平稳运行。对于站点设施及车辆的卫生状况,该公司确保一年四季每天清洁,有效保障了站点区域内环境卫生的干净整洁。

  此外,该公司还专门成立了车辆调度组,及时对各站点车辆进行调配,使各站点自行车存有量始终保持在合理范围。特别针对夏季晚上,一些公园、广场、商场等附近站点自行车使用率较高,专门设立夜调组进行及时调配车辆,最大限度满足群众的用车需求。2017年1月-9月,调度车累计调度25万辆次,有效地保证了所有站点每天都有车可骑、有桩可还。

  D 人为损坏现象严重,呼吁市民爱护公共自行车

  然而,由于人为因素,公共自行车损坏现象也十分严重。据统计,一期投入的5000辆公共自行车中,有16.7%的刹车线和21.5%的轮胎被损坏,损坏现象十分严重,主要是因多人骑行一辆车造成的;二期投入的3000辆公共自行车中,有16%的充电绳被人为拉扯损坏。这些情况导致公共自行车在管理和维修上的费用大大增加,每天仓库维修百余辆车,车辆完好率难以得到有效保障。

  自从二期的公共电动助力车上线后,市民王先生经常骑公共电动助力车上下班。骑行过程中,王先生发现很多市民在骑完车后,不及时给车充电,导致很多公共电动助力车没有电,等下一位借车人借车时,车辆处于低电量无法取出。“有一次,我借上公共助力车,刚骑行了一会儿,助力车就没电了,没办法,只好骑行到附近的公共自行车点去换车,没想到好几辆公共电动助力车都处于低电量,而且还没有插充电绳。”王先生说,他挨个把公共电动助力车的充电绳插上,又骑了一辆普通公共自行车去上班了。“只知道骑车却不给车充电,这种行为实在不好,更影响其他市民使用。”王先生说。

  记者走访了市区其他一些公共自行车点,发现不少公共自行车遭到人为损坏,有的脚蹬坏了,有的座椅被抠破,还有的充电绳被拉扯坏。除此之外,像王先生所说的,不少市民在还车时只是随意将车放回,不管位置是否正确,还有的市民虽然放对了位置,却不给公共电动助力车充电,这种现象很普遍。若长此以往,将会影响到公共自行车的使用寿命。

  在此,呼吁广大市民朋友养成良好的骑行习惯,自觉爱护公共自行车,让文明的车轮留下城市发展最光辉的痕迹。

 

 

 

    责任编辑:苗慧慧
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